Les charges par roue verticales et horizontales sur le chemin de roulement sont calculées selon EC1-3. Les chemins de roulement sont calculés selon EC3-6 (sur la base de la norme DIN 4132) et montés selon la norme ISO 12488-1. Depuis le 1e juillet 2014, tous les composants porteurs en métal destinés à des bâtiments ou des constructions civiles doivent présenter une marque CE correspondant à la norme EN 1090. Pour pouvoir établir la déclaration CE et la DOP correspondante (Declaration of Performance = déclaration de performances), l’on doit être en possession d’un certificat FPC (Factory Production Control = Contrôle de production en usine). Dans le cadre des constructions en acier, le FPC nécessite un recours systématique à un manuel pour appliquer les contrôles internes sur le processus de production en conformité avec les exigences de la norme. La certification du système FPC ne peut être effectuée que par un organisme de certification agréé. Après avoir réussi l’audit effectué par l’organisme de certification TÜV Rheinland, DEMAN a obtenu les certificats de soudure et FPC pour la classe d’exécution 4 (EXC4) selon la norme EN 1090-2. Comme les chemins de roulement doivent satisfaire à la classe d’exécution 3 (EXC3), DEMAN dispose des certificats requis pour pouvoir les produire et les installer. Pourquoi sommes-nous allés plus loin encore avec la certification pour la classe d’exécution 4 ? Cela nous permet de proposer des produits conformes à des clients aux exigences de qualité vraiment spécifiques (par exemple le secteur de la pétrochimie et le secteur nucléaire). Pour plus d’informations, n’hésitez pas à contacter Matthieu Elebaut.

Profilé de chemin de roulement Le profilé de chemin de roulement pour ponts roulants posés peut être un profilé-I laminé, avec ou sans renforcements latéraux pour absorber les charges horizontales, un profilé-I soudé ou une poutre en caisson.       Pour les ponts roulants suspendues, les mêmes sortes de profilés peuvent être utilisées, sans rail toutefois. Pour les portiques, un choix optimal est effectué en concertation, en fonction des circonstances et de l’utilisation. Un rail soudé sur un profilé I ou un rail A serré posé en continu ou en discontinu sont quelques-unes des possibilités. Nous fournissons les charges de roue qui vous permettent de procéder à l’étude de stabilité des fondations. Le type de rail sur le profilé de chemin de roulement est choisi selon l’application : cela peut être un rail plat ou un rail A. Les dimensions correctes de ces rails font également partie de nos calculs. Rail plat   Dimensions typiques (l x h ; mm) : 50 x 30 60 x 40 70 x 50 Les rails sont soudés de manière professionnelle par une soudure interrompue sur le chemin de roulement. La qualité de l’acier de ces rails est S355. Rail A Ces rails sont utilisés pour les charges de roue plus importantes et/ou lors d’une utilisation intensive du pont roulant comme les ponts roulants de production, automatisés ou non. Cela est possible tant pour les rails sur le pont roulant, donc pour le chariot, que pour les rails sur le chemin de roulement pour le pont roulant. En raison de la forme de ce rail, il est possible d’utiliser des roues de guidage horizontales au lieu des roues avec brides. La partie inférieure est légèrement sphéroïdale, c’est pourquoi un tapis élastique consolidé adapté doit être prévu sur le profilé du chemin de roulement. Les rails A sont serrés à distance régulière sur le profilé du chemin de roulement. Des rails soudés les uns aux autres de manière aluminothermique en une seule longueur, vous fourniront une solution de rail durable et fiable.